Diferencia entre revisiones de «Cuatro Vientos (avión español)»
(Página creada con '{{Ficha Aeronave |nombre = |imagen = |pie de foto = |tipo = |fabricante = |diseñador = |primer vuelo = |introducido = |retirado = |estado = |usuario = |otros usuario...') |
|||
| Línea 21: | Línea 21: | ||
}}<br> | }}<br> | ||
| − | '''Cuatro Vientos''': Avión utilizado en la hazaña histórica del [[Vuelo del Cuatro Vientos|Vuelo Sevilla - Camagüey]]. El [[ | + | <div align="justify">'''Cuatro Vientos''': Avión utilizado en la hazaña histórica del [[Vuelo del Cuatro Vientos|Vuelo Sevilla - Camagüey]]. El [[Vuelo Sevilla-Camagüey|vuelo Sevilla-Camagüey]], fue realizado por el Capitán Barberán y el Teniente Collar a bordo del avion Cuatro Vientos (Superbidón), el [[10 de junio|10 de junio]] de [[1933|1933]], cubriendo 7.320 kilómetros en cuarenta horas. Lamentablemente estos héroes de la aviación militar española desaparecieron en misteriosas circunstancias, diez días mas tarde de su hazaña, en el curso del vuelo que había de llevarles desde [[La habana|La Habana]] hasta Villa Hermosa (México).<br> |
== Historia <br> == | == Historia <br> == | ||
| Línea 39: | Línea 39: | ||
El “Cuatro Vientos” era un aeroplano militar biplaza, [[Sesquiplanos|sesquiplano]], cuyo tipo (Breguet 19, de fabricación española) se utilizaba como bombardero o en labores de reconocimiento.<br> | El “Cuatro Vientos” era un aeroplano militar biplaza, [[Sesquiplanos|sesquiplano]], cuyo tipo (Breguet 19, de fabricación española) se utilizaba como bombardero o en labores de reconocimiento.<br> | ||
| − | Este diseño, elaborado modificando al Breguet XIX TR Bidón, se debió a la búsqueda de un avión con el que poder realizar grandes travesías. <br>El proyecto del Capitán [[Mariano Barberán|Mariano Barberán]], para realizar el raid España-Cuba, necesitaba un avión como éste, ya había sido utilizado en [[1930|1930]] para la travesía trasantlántica de Dieudonné Costes. El avión a utilizar requería una gran capacidad de almacenaje de combustible. <br>Las modificaciones consiguieron que el Breguet XIX tuviese un depósito de 5.180 litros, lo que le acarreó el nombre de Superbidón. En CASA se había modificado un poco más al avión, añadiendole una cabina cerrada | + | Este diseño, elaborado modificando al Breguet XIX TR Bidón, se debió a la búsqueda de un avión con el que poder realizar grandes travesías. <br>El proyecto del Capitán [[Mariano Barberán|Mariano Barberán]], para realizar el raid España-Cuba, necesitaba un avión como éste, ya había sido utilizado en [[1930|1930]] para la travesía trasantlántica de Dieudonné Costes. El avión a utilizar requería una gran capacidad de almacenaje de combustible. <br>Las modificaciones consiguieron que el Breguet XIX tuviese un depósito de 5.180 litros, lo que le acarreó el nombre de Superbidón. En CASA se había modificado un poco más al avión, añadiendole una cabina cerrada e incrementando la capacidad de combustible hasta los 5.352 litros.<br> |
| − | + | </div> | |
| − | |||
| − | |||
== Véase <br> == | == Véase <br> == | ||
| − | *[[ | + | *[[Vuelo del Cuatro Vientos|Vuelo del Cuatro Vientos]]<br> |
| − | *[[ | + | *[[Vuelo Sevilla-Camagüey|Vuelo Sevilla - Camagüey]]<br> |
== Fuentes<br> == | == Fuentes<br> == | ||
| − | *[http://www.ejercitodelaire.mde.es www.ejercitodelaire.mde.es] | + | *[http://www.ejercitodelaire.mde.es www.ejercitodelaire.mde.es] |
*Enciclopedia de aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998\<br> | *Enciclopedia de aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998\<br> | ||
Revisión del 16:58 9 abr 2011
| ||
Historia
El avión Cuatro Vientos nació de una modificación que se le hizo al Breguet XIX bautizándolo con ese nombre, éste a su vez, fue diseñado para sustituir al Breguet XIV. La Aeronaútica Militar Española, encargó treinta unidades a Breguet y veintiséis a la recién creada CASA. Participó en las operaciones de la Guerra de Marruecos, incluyendo el desembarco de Alhucemas. En los comienzos de la Guerra Civil ambos bandos los emplearon profusamente, manteniendo los Nacionales hasta el final al menos seis de estos aviones.
Se consiguieron múltiples records con esta aeronave. A algunos modelos se les acoplaron depósitos especiales surgiendo la versión TR "Bidón". Algunos de los vuelos más famosos en que se utilizó este avión fueron:
- Madrid-Manila
En 1926 los Capitanes Gallarza, Loriga y Esteve y los Sargentos mecánicos Pérez, Calvo y Arozamena, con tres de estos aparatos, bautizados "Fernando de Magallanes", "López de Legazpi" y "Sebastián Elcano" comenzaron un raid por etapas entre Cuatro Vientos y Manila, consiguiendo llegar a su destino final solamente el "Sebastián Elcano" con los Capitanes Gallarza y Loriga como tripulantes. Habían volado una distancia de 17.050 km, en ciento once horas de vuelo.
- Sevilla-Naziriyah (Irak)
Realizado en 1928, se volaron 4.600 km en 27 horas y en el Sevilla-Bahía realizado con el "Jesús del Gran Poder" se volaron 6.650 km, en 1929, intentando batir el récord mundial de distancia.
Jesús del Gran Poder
El avión había sido bautizado por S.M. la reina Victoria Eugenia, efectuó el vuelo en 46 horas y 58 minutos, siendo la segunda marca mundial absoluta y la primera de un avión terrestre sobre el mar. Después de aterrizar en Bahía el 26 de marzo de 1929, sus tripulantes los Capitanes Iglesias Brage y Jiménez Martín, recorrieron 15.000 km mas sobre el continente americano, hasta Cuba, siendo el primer avión español que sobrevoló los Andes en el sentido Buenos Aires-Santiago de Chile.
Características del Cuatro Vientos
El “Cuatro Vientos” era un aeroplano militar biplaza, sesquiplano, cuyo tipo (Breguet 19, de fabricación española) se utilizaba como bombardero o en labores de reconocimiento.
Este diseño, elaborado modificando al Breguet XIX TR Bidón, se debió a la búsqueda de un avión con el que poder realizar grandes travesías.
El proyecto del Capitán Mariano Barberán, para realizar el raid España-Cuba, necesitaba un avión como éste, ya había sido utilizado en 1930 para la travesía trasantlántica de Dieudonné Costes. El avión a utilizar requería una gran capacidad de almacenaje de combustible.
Las modificaciones consiguieron que el Breguet XIX tuviese un depósito de 5.180 litros, lo que le acarreó el nombre de Superbidón. En CASA se había modificado un poco más al avión, añadiendole una cabina cerrada e incrementando la capacidad de combustible hasta los 5.352 litros.
Véase
Fuentes
- www.ejercitodelaire.mde.es
- Enciclopedia de aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998\
